何故かランエボに誤認される、ウチのランサー教習車(セディア)ことランヘボ君
先日高速走ったらハブベアリングが逝かれるという....
そして治して試験走行に行ったら....
ラジエータパンクとかｗｗ
接着剤で固めたもののすぐ駄目になり仕方なしに交換することに.
で、買おうと思ったら、純正品番MR968345なんてラジエータは
格安ショップには存在しない。
普通のセディアはファンがエンジン側に1つ。
じゃぁランエボ用か？とおもったら、ファンは2個付いているものの
エンジン側と、コンデンサ側と別れているｗ
片側二個とかじゃ無いのね(´・ω・｀)
純正品はクソ高いだろうし....中古でトラストの2層ラジエータ買ってみたｗ
やっぱりというかそのままじゃファンの固定が出来ない。
微妙にホースの位置も違うっぽいが、誤差の範疇なのでシュラウド削ってごまかす
あとコンデンサに干渉して、隙間が空いてしまう。
純正ラジエータの2倍の厚みがあるのだから仕方ない
当然ステーの穴も合わない。
シュラウドの高さがあと3mm位低ければラジエータのタンクに
干渉しなかったのだが...
どうせねじ穴合わないので3個作る
しばらく前に径を間違えて買ったアルミ棒が役に立つとはｗｗｗ
こんな感じで溶接。えぇ純正互換だとこのカット&ペーストが
出来ないので、アルミラジエーターを買ったわけですよ。
えぇ、ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!とか性能うｐとかではないですｗｗｗ
適当に切ったアルミ板に穴開けて溶接。今思えば、もう少し小さく
角落としたり加工してもよかったかな？なんて
まぁ自分のだし、見えないしｗｗ
ここまで終われば終わったようなもん。
ラジエーター単体で押し込んだときはすんなりいったけど
ファン付けたら押し込むときに若干力業が必要だったのはナイショｗ
厚すぎたｗｗｗ
ステーはバカ穴にして対処。
最後に水入れて終了....とおもったら、エア抜きが出来んｗｗｗｗ
冷えすぎてお湯にならなくて、サーモが開かないｗ
ファンのコネクター抜いて強制停止ｗｗ
超低速仕様の車だから、キースイッチ入れた時点で低速だけどファン回りっぱなしなのよｗ
これで夏場の渋滞でもへっちゃらｗｗ
弊害としては、水温が上がりにくいのと、フロントヘビーになったｗ
純正の2倍以上重いのｗｗ
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