vivio!: 2009年1月アーカイブ
某中古屋で拾ってきたフォレスター純正オーディオ
2008年製と久々に新しい物wwwwww
駄菓子菓子やはりというかそのままではヴィヴィオに憑いてくれない。
つう訳で変換コネクターの登場....
.....といきたいところだがそんな物は存在していないらしい。
超自動後退に逝っても置いていないorz
コネクター自体はNISSAN 20Pと互換性はありそう。
つか、そのまま使えたりしてwwwwwwwwwww
しかしオス側のコネクターは無いので解体車から搾取
.....といきたいところだがこれも難しそうなので手っ取り早く解体w
直接線を出してしまえ!と言うことですなw
隙間から覗くと最下層のコネクターにアクセスするためにはバラバラにしないと駄目そう
フロントパネルにあるツメを起こしつつパネルを外す
意外とすんなり取れますな。
基盤を外して裏面をよく見ると
端子内容が親切に記載。ついでだからここでメモっておくw
1:B/U 2:NC 3:ANT ON 4:FR+ 5:FL+ 6:FR- 7:FL- 8:RR+ 9:RL+ 10:RR- 11:RL-
12:S.R- 13:S.R+ 14:CAN-G 15:ACC 16:CAN+ 17:ILL- 18:CAN- 19:ILL+ 20:GND
サブウーハーやAUXも用意されていますな。
SIEの左右ってなんぞや? NAVIってカーナビの音声を繋ぐのかなぁ?
拡張端子はまた後日w
とりあえずコネクターを撤去して配線を引っ張り出す
.....半田吸い取り機が見あたらないぉ(´・ω・`)ショボーン
ここらで作業は中止ですなw
たぶん4年ほど前にvivioに憑いていたということで貰ってうまく動かなかった
ユピテルのリモコンエンジンスタータ
いちよう(←なぜか変換できない)双方向通信も対応。
通信はしているようだがエンジンが掛からなかったという代物
ECVTな車が来たので憑けてみようと思い出す。
ふとメーカーのHPを見てみると以前はなかった取説がうpされているではありませんか
これで、設定が出来る
.....取説読んで唖然
リモコンのボタン操作が間違っていたwwwwwww
エンジン掛けるのに2つのボタンを組み合わせるなんてわからねーよ。
まぁ憑くべき車に憑いたからよしとしませうかw
ロールバー組んだコテコテの車に似合わないだろうしww
とりあえず無整備で逝くのもあれなんで灯火のチェック
連れてきた時から点かなかった左スモール
球交換だけで済むと思ったらつかないぉ(´・ω・`)ショボーン
やたらめんどくさいことになりそうな悪寒
いつものごとくとりあえずバラしてみる
案の定コネクターの接触不良。
どっかで見たことある小さなICですな
冬場はこれに交換すればレスポンスが上がって良さそう。
プラグコードもリークしていなさそう。
少々の油漏れはしょうがない。
つか変なデスビですなw
SOHCのくせにプラグコードが生えていませんよ
そういえばドアミラーも妙に角張っていて違和感がw
余り物の部品とプレオの試作部品で構成ですか?
( ゚д゚)ハッ!つう事はECUさえ換えればハーネスそのままでDOHCに載せ替え可?
タイベルも交換済みですた
交換してからまだ4000?しか乗ってませんよ
SOHCのタイベル在庫また捌けませんでしたorz
ラジエータファンのコネクタこっちが(・∀・)イイ!!
後期RX-Rで使っている防水コネクターはやっぱりトラブルメーカーですなw
うちのはすべてギボシ端子に変わっていますw
後ろのブレーキは前回ハブベアリング交換時にチェック済み。
下回りは覗くだけで終了w
これで良いのか?wwwww
書類がなんか変わってますよw
あ、自賠責もめちゃ安くなってるしwwwww
同時進行で白黒RAの抹消手続き。
これで保有台数は一定のままw
とりあえずラインに並ぶ。
やたら待ちますな
ライン出口に車検証発行所が出来たためか出口で渋滞w
工事中のため駐車場が1/3位になっているのが大きなげいいん(←なぜか変換できない)
何事もなく検査通過。
いつもの検査官も相手にしてくれないwwww
突っ込み処が何もなかったしなぁ
これで来週ゆっくりと名変に逝けば無問題ですなw
世間様は連休。しかし漏れは仕事orz
更に夜勤という仕打ち。
寝ないと辛いのは分かっている。
だが、昼間寝られるか!!!
とおもいつつ何かやろうと思うが、気力もおきない。
市役所がやっているなら名変のための住民票を取りたい。
うちにきたGX-R車検が今週末で切れますなorz
明日の昼間にでも準備せねば
そういや糟日部の軽自供ってどこにあるんだろうwwww
( ゚д゚)ハッ!テスター屋この辺じゃ一コインでフル見てくれるとこ(゚?゚)シラネ
鬱飲屋の法務局に逝って印鑑証明も取ってくる用事もorz
これはカード作っていないから本人が逝かねばならんし
まぁどうせ白黒RX-Rの廃車もせねばならんから逝きたいのもある
いっそうのこと廃車ついでにGX-Rも継続車検で受けてしまおうか。
さすればテスター屋の問題も軽自供の場所も解決。
あとで糟日部の軽自供探して名変に逝けばいいとwwww
それより銀色のIC治さねばまともに走れないし
つことは遊びにも逝けそうにありませんな
最近水槽の水替えもサボっているからやらんとあかん。
せめて濾過器の掃除だけでも。 だが7個もあると気が滅入る
やることいっぱいあんじゃんwwwwwwwwww
11月の末SCが逝ったヴィヴィオ
ノーマルプーリーのSCに交換したから過給が低いと思っていた。
アイドリング時の負圧が低いのも気にしてなかった。
ぬこの雄叫びも古いからだと思ってた
まぁこれくらいの不調は日常茶飯事だから(゚ε゚)キニシナイ!!
駄菓子菓子!!今朝は違った。
アイドリング時の負圧がおかしい。
計器が壊れていなければ大気圧
NAで言えばフルスロットル状態
流石にこれはおかしすぎるので職場まで乗っていってチェック
負圧が掛かっていないだけあってブレーキの効きが悪いですな。
とりあえず妖しそうなインタークーラ回りをチェック。
さすがシリコンホースだけあって破けてはいませんな。 ただし回りは妖しい液体でベタベタ。
シリコンのお友だちの緊縛度が足りないと思っていつもより強く締めてみる。
しかし治らない。猫の雄叫びがでている場所を探す。
SC付近ではない。(;・∀・)ハッ?なんですか??この隙間は
FCのIC流用なので溶接して継ぎ足していますが 指で押したらパックリ逝きましたよ。
今回割れたのは純正の接合部。
つうことは3週間以上前からこの状態で乗っていたのですな
新潟<=>埼玉の往復で完全にとどめを刺したようですがwwwww
高速で過給が掛からずちょっと力がない気もしていたけどげいいんはこれですか。
ぁゃιぃECUを使っていなかったらハンチングを起こしてまともにアイドリングすらしませんでしたな。
( ゚д゚)ハッ!先日SCが砕けてロックした時もベルト外してIC外してやればとりあえずは自走出来たのかもwwww
溶接して治さないといけないので邪魔で倉庫にしまっておいたTigを引っ張り出す口実が出来ましたよw
ついでなのでプラズマも使えるように引っ張り出しますかwwwwww