今回もお世話になるXION倶楽部の走行会。
http://www.xionclub.com/
今回は軽だけのクラスを作ってくれるそうでのんびりと流せます
知り合いのヴィヴィオが数台参加
若干まだ空きがあるようなのでいかがですか？
で、申し込みした後から大規模改修を始めた
いや、ノーマルのちょいいじりが一番乗りやすくて速いことは解ったw
でもね、ネタ車両って必要でしょw
2006年の雑誌
えぇネタ車両ですよwww
でもやっぱ何処のマスゴミも都合の良いように捏造、改変はあたりまえw
せっかくインタビューするなら喋ったままに書かないと
で、車両も入れ替わり、前回の走行会中SCロックリタイヤという失態
じゃぁ、今回はネタ度をさらにうｐ
速い遅いは(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!! 作っている本人が楽しければそれで( ・∀・)ｲｲ!!
で、やっぱり時間が無い。本気でやったのが1週間ぐらい
なので全然煮詰まってないし、問題点も改修点も多数あり。
たぶんノーマルのRX-Rに負けるだろうなw
ネタのタネ明かしは後日ゆっくりと。
普通はISCバルブのせいで調子が悪くなるので、思い切ってヴィヴィオから取っ払ってみた.
で、アイドル調整はまぁ適当に....スロットルバルブ薄開きw
で、実際走らせてみると、アクセル全閉時にそのままストール
ついでにアイドリングをECUで制御しているのだが、空気量が一定なので。アイドリングが
1200rpm以上あがらない
これじゃ遺憾！というわけでISCバルブの再取り付け
でも、エアクリーナボックスは撤去済み
で考えてみる。
このばあい温水でどうのこうのは考えない。
というか、ISC用の水ラインは撤去して無くなってるしwwwww
とりあえず、手持ちのISCを眺めてみる。
左が単なるソレノイドバルブな前期型 右がサーボ式な後期型
エンジンもハーネスもC型だけどECUの都合上ISCは前期型採用
で、これをどうやって付けるか...
加工は後期型の方がやりやすそう。でも動かないんじゃしょうがないので前期型をどうにかしてみる。
悩むこと数分。
別にバルブが動いて空気が吸えれば良いだけなので、簡単に考える。
もうね、やっつけ仕事丸見え
でもこれで動くのだから(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
でもこれじゃゴミを吸うし、シュゴーとうるさいのでフィルターの取り付け。
そこら辺に転がっていたスポンジを巻いてみるwwwww
これで低騒音化
でもなんか見た目が悪い
余っていたサムコなシリコンホースに入れてみるwwwww
スポンジのはみ出しを処理すればレーシングパーツっぽいぞw
でもめんどくさいからこのままここに転がったままだろうけど
.
広帯域なA/Fセンサーを付けてやることに。
煙突を外して、穴を開ける。
適当な錐を付けたので、径は(ﾟ?ﾟ)ｼﾗﾈ
センサーの頭がほとんど出ないけど問題ないのかな?
純正とかは抵抗になりそうな程出ているのだけど。
センサーアダプタをパイプなりに削ってやる。
これで溶接するとき隙間が少なくて楽
現場に炭酸ガスを持って逝ってしまったので、工場で半自動が使えなくなってしまったw
もったいないけど、アルゴン溶接
おまけ
煙突の穴修理。
アークが当たるそばから穴が広がっていくｗ
手でクニクニやったら取れるとか
完全に腐ってましたなorz
また新しい煙突作るまでの応急処置で絆創膏でもはっておきませう
走行会まであと残り僅か。
明日仕事終わった後で試運転してみるかな。
とりあえず動かすだけなら出来るだろうし
つか、セッティングやってる暇無いじゃんorz
なんかいろいろと干渉する。
という名目で裏骨カット
ちょうど2kgの軽量化。
これで何とか毒キノコが収まります
ヴィヴィオのインタークーラーを前に持ってきた。
ただそれだけ
ホースバンド買うの忘れたので、針金で仮止めｗ
これで、冷えだけはよくなったはず。
さて、前に使っていたバンパーまだ残っているかなぁ
つか付くのかww
ダメならNRFのかっこわるいバンパー付けるしかorz
本日買ってきたオルタネータじゃない方のベルト。
もし次買うことがあれば参考に。
別名 過給圧制御バルブ
普段はICの下に隠れていてあまり見かけない
ICのホースが破けたときとかにまれに見る程度w
外見はブローオフっぽいけど動作は異なる。
で、ネタもないのでバラしてみたwww
バルブと、ダイヤフラムとスプリング という単純な構造。
この辺のゴムが、悪くなると気密が保てなくなって、加給が逃げる
当然バルブを押しているスプリングが弱っても加給が逃げる。
130km/h以上になるとECUからの信号でソレノイドを動かして、このバルブから
過給圧を抜く=>スピードダウン
スプリングを交換するとか。スプリングの上にプレートを入れて上からネジで押すとか
して過給圧が逃げないように細工したい物。
非分解だから、バラした時点で元に戻せないけどw
過給圧制御だけなら、ブローオフを加工してどうになかなりそうだけど...
先日ヴィヴィオのエアコンコンプレッサーを撤去
でも室内側はそのままだったので邪魔なエバポレータも撤去
これで助手席の足下が広く....
というか配線がやりやすくなります。
隔壁に使っていない穴が3個も増えたw
でもこれじゃ外気導入が出来ないのでこれ
目詰まりの心配がなくて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ここまでバラしたらエンジン降ろした方が早かったんじゃね？
ミッションも油でべとべとだし.....たぶんパワステオイルだと思う
でも.....クランクシール交換したいよねw
今からでもエンジン降ろすか? シリンダーブロックだけw
ミッション置き去りにすれば駆動系ばらさなくても良さそうだし
降ろしたら....クランクメタルも交換したいよねw
バッテリーを裸で車内に移設すると車検に通らないという噂を聞いて
( ´・∀・｀) ﾍｰ今まで普通に車検通っ(ｒｙ）
それもあるけど電気椅子という伝説を作ってしまったので、二度と繰り返さないようにアルミで箱を作ってみた。
最初は底板にバッテリーを固定して上から箱を被せるように....と思って作っていたが、なんか面倒くさくなって底板も溶接w
でも開口部がないとバッテリーを入れられないので、切断。
市販品を模倣した訳じゃないけど、微妙に斜めカット。 市販品は何故あそこまで開口部が大きいのだろう？
プラズマでさっくりと切断。 やっぱ道具はあると便利。
こんな感じ。タイヤハウスにはコレクタータンクとタイヤが入っているのでこの場所。 つかケーブルの都合上ここ以外置けないw
中のイメージ
最初使うつもりが無かった蝶番とパッチンを買ってこないと
これで車検対応？ 見た目は良いけど.....コンパネ切って作った方が数倍安上がりw
材料代と時給を入れると普通の市販品が買えるかもww
それじゃ、わざわざ作った意味がないw
というわけで、途中で仕様変更したわけは..
助手席の快適化w 誰も乗らないだろうけど、直角椅子じゃ辛いのでいくらかでも後に下がれて、椅子も倒せるように
最初から思いついていればもうちょっとマシな形になったが、思いつきな仕様変更なので仕方ない
助手席もフルバケ入れれば諦め付くんだろうけど
いろいろやっているうちにカムカバーが汚いことに気が付いた
というわけで掃除することに
とりあえず煮てみるw
蓋をはぐると見えてくるのがカム周り.....
うちに来てからは3000km前後でオイル交換をしていたのだが........
油温が上がりすぎ?
これも掃除w
ついでだからヘッドもはぐってみる。
先日ｶﾘｶﾘと派手にノッキングさせたけどピストンは無傷っぽい
４気筒ともプラグホールにクラックが.....
ヘッド交換するかな...
