いろいろやっちゃった感があるヴィヴィオ
スロットルを、インマニの直前に移動 これでレスポンスはよくなるはず。
先日破壊したエアバイパスバルブの成れの果て
圧力の取り出しと、ブレーキのマスターバックの負圧取り出しのみを残して蓋をした。
圧力を抜くところがないとアレなので、憑けてみた。
付けない方の音が好きなのだが、まぁホース潰せば殺せるので
一般的な方をとって憑けてやったのだが、以外とめんどくさかったw
500円で買ってきたバルブ本体と90円で買った取り付けパイプ
当然合うわけもなく、中間に変換フランジを入れてネジ止め
ブローオフバルブからから前置きのICへ入って
50円の車種不明のパイプ
ちょっと溶接で角度変えるだけで良い仕事してくれます。
パイプからかたつむりへ繋がる。
某オークションで拾ったKKK K24タービン
値段相応かな？
写真で見るとでかいかも。
実物見るとたいしたことないのだが......
斜切りのパイプはウエストゲートからの排気
で、なんで西門になっちゃったの？
とggrksしてみたらウェイストゲートが正しいらしい。
まぁ解ればいいことだけどw
きたない手術跡は包帯で誤魔化すw
こうやってみると意外とそれっぽく見えてくる不思議
タービンから狭い道にアルミパイプを通す。
写真で見ると、簡単だけど、実際に通すときは
あやとりをやっている気分
行き着く先は毒キノコ
毒キノコの裏にオイルフィルター
ここで油温と油圧、タービンへの
オイルラインを取っている
SCを撤去したので、パワステが回せない。
というわけでNAのテンショナーを拝借
ちょうどよさげな場所にEVCのソレノイドを設置
これで常用圧力1.0kに設定
これだけでヴィヴィオターボが出来てまうw
で、速いか遅いか?
そんなことは(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
ﾈﾀで作ってみただけですw
SC+前置きICでレスポンス悪化が顕著だったので
スロットル位置を変えたついでにタービンを
つけただけ。結果は、すげぇドッカンターボw
乗ってて加給掛かると気持ちいいけど
はっきり言って、SCのブーストうｐのほうが
ミニサーキットでは間違いなく早いですなw
一体なにやってんだろ(´･ω･`)
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