2012年9月アーカイブ

岩宿遺跡の隣にある。かたくりの湯へ行きたかったわけだが、なぜか休館。

せっかくだし、遺跡でも見てみるかと。
遺構とか廃墟とか、産業遺跡なら大好きなんだが...


なんとかドームに足を踏み入れると、否応なしにビデオ見ていけとｗ

お客がいなくて暇なんだなとww

博物館行こうかとも思ったが、ここが16:30で閉館だというのでむこうも
閉館か?と...16:10....この建物の上にある展望台とやらに行ってみよう。



非常に歩きずらい遊歩道。
勾配がきついのに階段でないとか....

頂上?展望台と書いてあった割に回りは立木だらけで何も見えない。

最近エンジン掛けるとき、うぃぃぃぃぃ?ん。ぅぃぃぃぃぃぃ?ん。うぃぃぃぎゅぅぅぅうぅ・・・・ぐわ?ん。

...と、ピニオンが飛び出てないような症状。

単体で動かすと、普通に飛び出るし回る。

とりあえずバラしてみようｗ


ソレノイドを外してみるが、見た目は問題なさそう。


鉄芯もｽｺｽｺ動くし....あ、鉄心が引っ張られると奥のスイッチが
押されてモーターが回り出すのかｗ
バラしてみて構造が分かったｗｗｗ

観光センター内にある温泉
平日だけあってガラガラ

内湯と露天





良くも悪くも普通の温泉。

前回訪れた時は冬の寒いとき。
あの時はダムカレーのホイホイに釣られてやって来た。

今回のホイホイはこれｗ

当時の面影はほとんど無かった。
ちょろっと見えるゲートの溝とか見える程度






改修されるだけマシなのかな....

管理事務所の駐車場から見に行こうかと思ったら...看板が立ってる..

ありそうででていないパーツ。
昔見た記憶もあるけどタワーバー装着していると
使えなかったような....

というわけで作ってみた。


・アルミ製なので、200g以下と軽量
・マスターシリンダーの当たり面保護のため樹脂を使用
・タワーバーと同時使用可能
・肉厚のアルミ材を使用

取付は、エアクリボックスを外した方が作業しやすいと思われます
NA車の場合は、外さなくてもOKだと思います。（作業実績無し）
蓋だけ外しても作業できますが、狭いのでかえって時間が掛かるかも
知れませんが、バラしたくないという方は選択肢の一つです。

エアクリボックス外したついでに、蓋を2本のネジで固定している
部品をボディから外しましょう。この2本のボルトは今回使いません。

ホイールハウス内のショック＆スプリングのうらにポチッと
アクセルワイヤーを固定している樹脂が見えるのでペンチとかで
つまんでやると抜けます。

これは使わないので、エンジンルーム内からペンチで無理矢理
引っ張って壊して外しても問題ありませんが、ケガしたりすると痛い
し無理矢理は(・A・)ｲｸﾅｲ!!



下から見るとこんな感じです。
右側のネジは、ワッシャーを先に入れて穴を合わせた所へ
ボルトを差し込んでください。

上の写真のようにボルトにワッシャーを付けたまま入れようとすると
ボディに当たって締められません。向かって左側はこのまま入ります。
このネジは、無理矢理締め込んでいくとボディに溶接してある
ナットが取れる場合があります。普通の六角レンチで締めている分には
取れた事ありませんが、ロングタイプやラチェット使うと取れる可能性
があるので、程々に....
もし取れても上からナットで固定できるので問題はありません.


上に飛び出したボルトに、エアクリボックスの蓋を止める
防振ゴムの付いた部品をキット付属のナットで固定します。

アクセルワイヤーを固定していた部品の穴を利用してに6mmのボルトで
固定します。
これで取付は終了です。

車両側からでているコネクターは、ヨタ仕様。
おかげで今までと勝手が違って訳ﾜｶﾒ。
とくにこのアンテナコネクター