VIVIO ECVT故障診断(スポーツシフト）
ECVT故障履歴読み出し。
スポーツシフト用トラブルコード表
次の操作をすればＤsインジゲーターランプに故障履歴が表示される。
?Ｄsレンジでイグニッションスイッチオン
?Ｄs→Ｄ→Ｄs→Ｄ→Ｎ→Ｒ→Ｐの順にゆっくりセレクト
?エンジン始動
最初車種判別コードがが点滅その後トラブルコードもしくはOKコードが出る。
車種判別コード
ＳＣ車 短く2回
ＮＡ車 短く1回
OKコード
0.5秒毎等間隔で点滅
トラブルコード（例：SC車で１５と３１）
短短 長短短短短短 長長長短 長短短短短短 長長長短
ＳＣ車 １５ ３１ １５ ３１（繰り返し）
| トラブルコード17 | レンジスイッチ系複数入力故障 |
|
トラブルコード31 |
アクセルスイッチまたはアクセル開度スイッチ系 |
| トラブルコード33 | 車速センサー系 |
| トラブルコード34 | クラッチ回路系 |
| トラブルコード35 | シフトホールドソレノイド系 |
スポーツシフト用トラブルコード表
|
|
|
|
|
|
|
プライマリソレノイド系 | ソレノイド駆動回路の断線、ショートを検出した | ・プライマリーソレノイドハーネスの断線、ショート ・ソレノイド内部断線、ショート ・ＥＣＵコネクタ、T/Mハーネスコネクタ、ソレノイドコネクタの接触不良、端子抜け |
|
|
セカンダリソレノイド系 | ソレノイド駆動回路の断線、ショートを検出した | ・プライマリーソレノイドハーネスの断線、ショート ・ソレノイド内部断線、ショート ・ＥＣＵコネクタ、T/Mハーネスコネクタ、ソレノイドコネクタの接触不良、端子抜け |
|
|
レンジSW系複数入力 | 2つ以上のレンジSWが同時にONになった | ・シフトインジゲータランプのヒューズ切れ ・ハーネスショート |
|
|
スロットル開度センサ信号系 | スロットルセンサ信号系の断線ショートを検出した | ・ハーネス断線、ショート ・スロットルセンサの単品不良 ・コネクタの接触不良、端子抜け ・E/GおよびECVT用のECUの故障 |
|
|
スロットル開度センサ電源系 | スロットルセンサ電源電圧が所定値を下回った状態を検出した | ・E/GおよびECVT用ECUの故障 ・T/Mアース不良 |
|
|
セカンダリ圧センサ系 | セカンダリ圧センサ信号系の断線、ショートを検出した | ・センサ電源、センサ信号、センサアース系のハーネス断線、ショート ・セカンダリ圧センサの単品不良 ・コネクタの接触不良、端子抜け ・ECVT用ECUの故障 |
|
|
油温センサ系 | 油温センサ信号系の断線、ショートを検出した | ・センサ信号、センサアース系のハーネス断線、ショート ・油温センサの単品不良 ・コネクタの接触不良、端子抜け ・ECVT用ECUの故障 |
|
|
アクセルSW系 | アクセルSW ONの時、スロットル開度が所定値以上となった[ただしスロットルセンサ信号系、及びスロットルセンサ電源系が故障していないこと] | ・ハーネス断線、ショート ・アクセルSWの単品不良 ・コネクタの接触不良、端子抜け |
|
|
プライマリ回転センサ系 | セカンダリ回転が入力されているのに、プライマリ回転が入力されない[ただしセカンダリ回転センサ信号系が故障していないこと] | ・ハーネス断線、ショート ・プライマリ回転センサの単品不良 ・コネクタの接触不良、端子抜け |
|
|
セカンダリ回転センサ系 | プライマリ回転が入力されているのに、セカンダリ回転が入力されない[ただしプライマリ回転センサ信号系が故障していないこと] | ・ハーネス断線、ショート ・セカンダリ回転センサの単品不良 ・コネクタの接触不良、端子抜け |
|
|
電磁クラッチ系 ・クラッチ逆励磁時故障 ・クラッチ回路系地落故障 ・クラッチ回路系解放故障 |
電磁クラッチ回路の断線、ショートを検出した | ・ブラシ?スリップリング部ショート(異物混入) ・ブラシ?スリップリング部油付着、水浸入による導通不良 ・ブラシスプリング押しつけ力低下による接触不良 ・ブラシ折れ ・クラッチコイル内部断線、ショート ・クラッチ回路内部断線、ショート ・ブラシホルダコネクタ、ECVT用ＥＣＵコネクタの接触不良、端子抜け |
|
|
エンジン回転信号系 | セカンダリ圧が発生しているにもかかわらず、エンジン回転信号が入力されない。[ただしセカンダリ圧センサ系が故障していないこと] | ・ハーネス断線、ショート ・コネクタの接触不良、端子抜け ・E/G及びECVT用ECUの故障 |
|
|
変速制御異常 | 目標値と実値の差が所定値以上の状態が所定時間継続した[ただし、他の入力系が故障していないこと] | ・油圧回路系の異常 ・プーリの動作不良 ・ECVT用ECUの故障 |
|
|
セカンダリ圧制御異常 | 目標値と実値の差が所定値以上の状態が所定時間継続した[ただし、他の入力系が故障していないこと] | ・油圧回路系の異常 ・ECVT用ECUの故障 |
|
|
クラッチトルク異常 | 所定車速以上で、クラッチのスリップ回転数が規定値以上の状態が所定時間継続した[ただし、他の入力系が故障していないこと] | ・電磁クラッチの伝達トルク低下 ・ECVT用ECUの故障 |
|
|
ブレーキSW系 | 所定条件下で一度もブレーキSWが動作しない | ・ハーネス断線、ショート ・コネクタの接触不良、端子抜け ・ブレーキSWの単品故障 |
|
|
マニュアルモードSW系 | Dレンジ以外でマニュアルSW ONを検出した | ・ハーネスショート ・マニュアルモードSWの単品故障 |
|
|
アップSW系 | マニュアルSW ON以外でアップSW ONを検出した | ・ハーネスショート ・アップシフトSWの単品故障 |
|
|
ダウンSW系 | マニュアルSW ON以外でダウンSW ONを検出した | ・ハーネスショート ・ダウンシフトSWの単品故障 |
トラックバック(0)
トラックバックURL: http://vivio.jpn.org/mt61/mt-tb.cgi/2552
コメントする